下層決策者直接接受某一上層決策者的決策,上下界限分明.隸屬關(guān)系嚴(yán)格的政策制定系統(tǒng)的內(nèi)音部結(jié)構(gòu)屬于（）

• A、線性結(jié)構(gòu)
• B、線性參謀結(jié)構(gòu)
• C、職能結(jié)構(gòu)
• D、矩陣結(jié)構(gòu)正確

在芭芭拉·尼爾森的議程確立過(guò)程模型理論中,政府決定對(duì)公共問(wèn)題是否做出反應(yīng)的行動(dòng)所屬的階段是（）

• A、議題確認(rèn)
• B、議題采納
• C、議題重要程度排序
• D、議題持賣

T市主城區(qū)取消皮卡車限行皮卡車是一種前面像轎車,后面帶貨箱的客貨兩用汽車。繼國(guó)內(nèi)其它城市后,今年又有一座城市宣布全面取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)的限制2019年12月19日, T市公安交通警察支隊(duì)官方微博發(fā)布的《關(guān)于解除皮卡車進(jìn)入主城區(qū)限制的通告>顯示,T市主城區(qū)將自202年1月1日起取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)的限制。

此前,為了應(yīng)對(duì)大氣污染,不少城市對(duì)于皮卡車進(jìn)入主城區(qū)行駛制定了一些限制性的政策。T市人民政府也曾發(fā)布通告稱,重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間,根據(jù)響應(yīng)等級(jí),皮卡車須遵守限號(hào)通行規(guī)定。此舉導(dǎo)致許多皮卡車進(jìn)入主城區(qū)遇到困難,進(jìn)而影響到一些人購(gòu)買皮卡車的愿望和皮卡車市場(chǎng)的健康發(fā)展。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年1月國(guó)產(chǎn)皮卡車銷量約為4.4萬(wàn)輛同比下降3.13%;前11個(gè)月累計(jì)銷量約為40.6萬(wàn)輛,同比累計(jì)下降4.29%有觀點(diǎn)認(rèn)為,部分省市宣布全面取消皮卡進(jìn)入主城區(qū)限制是為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)皮卡車市場(chǎng)的發(fā)展。

(1)試述政策方案調(diào)整的內(nèi)涵。

⑵根據(jù)政策方案調(diào)整的內(nèi)涵,分析T市為什么出臺(tái)全面取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)限制的政策。